{"id":8823,"date":"2019-08-16T10:51:49","date_gmt":"2019-08-16T08:51:49","guid":{"rendered":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/?p=8823"},"modified":"2019-09-20T10:54:00","modified_gmt":"2019-09-20T08:54:00","slug":"une-5hp-trefle-qui-porte-bonheur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/blog\/2019\/08\/16\/une-5hp-trefle-qui-porte-bonheur\/","title":{"rendered":"Une 5HP Tr\u00e8fle qui porte… bonheur !"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u00ab\u00a0R\u00e9publicain Lorrain\u00a0\u00bb du 16\/08\/2019<\/span><\/strong><\/h2>\n

Dans le cadre du centenaire de Citro\u00ebn, nous vous pr\u00e9sentons cet \u00e9t\u00e9 des propri\u00e9taires amoureux de la marque aux chevrons. On poursuit la s\u00e9rie avec Claude Speltz, de Villers-la-Montagne. Un homme affichant le visage du bonheur au volant de sa 5HP Tr\u00e8fle de 1925. \u00a0<\/p>\n

Claude Speltz est un homme heureux et surtout chanceux. Non content d\u2019\u00eatre mari\u00e9 \u00e0 Chantal, qui le comble de bonheur, ce sexag\u00e9naire poss\u00e8de une poign\u00e9e de voitures de collection. Une incroyable Ford T de 1924, une imposante Renault NN de 1927 et, bien s\u00fbr, deux mod\u00e8les anciens de ce constructeur r\u00e9f\u00e9rence qu\u2019est Citro\u00ebn\u00a0: une magnifique Rosalie 10 NH de 1933 et une superbe 5HP Tr\u00e8fle, construite en 1925.<\/p>\n

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A quoi se r\u00e9sume le bonheur pour Claude\u2009? Une femme aimante (Chantal, \u00e0 gauche), la famille, les amis, la sant\u00e9 et\u2026 les voitures de collection dont cette superbe Citro\u00ebn 5HP.<\/figcaption><\/figure>\n

Un seul si\u00e8ge \u00e0 l\u2019arri\u00e8re<\/h4>\n

Avec sa robe jaune citron, c\u2019est cette derni\u00e8re Citro\u00ebn qui attire notre attention. \u00ab\u00a0On l\u2019appelle d\u2019ailleurs \u00ab\u00a0Le Citron\u00a0\u00bb. Non pas en raison de sa couleur, mais \u00e0 cause de son arri\u00e8re en cul-de-poule\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise Claude. Un terme peut-\u00eatre peu flatteur en apparence. Mais c\u2019est pour mieux souligner l\u2019arri\u00e8re en pointe de l\u2019auto, qui fait penser effectivement au fruit en question. Une taille fine s\u2019expliquant par le fait que cette 5HP n\u2019a que\u2026 trois places\u00a0! D\u2019o\u00f9 son surnom de \u00ab\u00a0Tr\u00e8fle\u00a0\u00bb, avec ce troisi\u00e8me et derni\u00e8re si\u00e8ge situ\u00e9 au milieu, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n

Six mois qui font quatre ans\u2026<\/h4>\n

Mais faute de d\u00e9tenir dans son portefeuille un tr\u00e8fle \u00e0 quatre feuilles tant appr\u00e9ci\u00e9 des superstitieux, Claude n\u2019a pas eu trop de chance avec sa \u00ab\u00a0Tr\u00e8fle\u00a0\u00bb. Du moins au d\u00e9but : \u00ab Je l\u2019ai achet\u00e9e il y a huit ans, je l\u2019ai eue il y a quatre ans \u00bb, sourit-il aujourd\u2019hui. \u00c0 l\u2019\u00e9poque gu\u00e8re passionn\u00e9 par les voitures anciennes, le Meurthe-et-Mosellan fait la tourn\u00e9e des brocantes et des antiquaires avec Chantal. C\u2019est chez l\u2019un d\u2019eux, dans les Vosges, que le retrait\u00e9 de l\u2019informatique tombe sur la 5HP. Elle est plong\u00e9e depuis trop longtemps dans un profond sommeil, entre deux meubles. \u00ab Elle \u00e9tait toute rouill\u00e9e. Elle n\u2019avait plus sa capote ni ses arceaux. \u00bb Et pourtant, pour une raison inexpliqu\u00e9e, le futur collectionneur a un coup de c\u0153ur. \u00ab L\u2019antiquaire m\u2019avait dit qu\u2019il pouvait la restaurer en six mois. Il lui a fallu quatre ans\u2026 \u00bb Et pour la refaire, le vendeur \u00ab avait m\u00eame achet\u00e9 un autre mod\u00e8le identique, une \u00e9pave, rien que pour r\u00e9cup\u00e9rer les arceaux \u00bb.<\/p>\n

Volant en bois, unique porti\u00e8re et klaxon poire<\/h4>\n

Lorsque Claude a enfin pris possession de sa Torp\u00e9do, la poisse\u2026 ne l\u2019a pas l\u00e2ch\u00e9 : \u00ab La premi\u00e8re fois que je l\u2019ai sortie, j\u2019ai fait 10 km et je suis tomb\u00e9 en panne. L\u2019arbre de transmission s\u2019\u00e9tait d\u00e9solidaris\u00e9 de la bo\u00eete. \u00bb Et m\u00eame s\u2019il ne la prom\u00e8ne qu\u2019en de tr\u00e8s rares occasions, il a toujours cette pointe d\u2019appr\u00e9hension. \u00ab Je suis cool mais un peu stress\u00e9 : j\u2019ai toujours peur d\u2019avoir un petit souci. \u00bb Mais la 5HP fait la joie des petits-enfants et petits-neveux. Les gamins sont notamment fascin\u00e9s par le grand volant en bois, l\u2019unique porti\u00e8re (on y rentre uniquement par le c\u00f4t\u00e9 passager) et le klaxon poire. En le manipulant bien, il peut m\u00eame jouer de la musique. La m\u00e9lodie du bonheur\u2026\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0La particularit\u00e9, c\u2019est que l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur est au milieu et que les p\u00e9dales sont tr\u00e8s proches les unes des autres. Quand je la conduis, je mets mes chaussures les plus \u00e9troites.\u00a0\u00bb (De Claude Speltz, l\u2019heureux propri\u00e9taire de cette 5HP.)<\/p><\/blockquote>\n

QUESTIONS \u00c0<\/span><\/h4>\n

\u00ab\u00a0Dans cent ans, ma 5HP sera encore l\u00e0\u2026\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

Claude Speltz, propri\u00e9taire de la 5HP et membre du club des R\u00e9tro-Tiseurs, dont il g\u00e8re le site web.<\/strong><\/p>\n

Claude a un couvre-chef assorti \u00e0 chaque mod\u00e8le\u00a0!<\/p>\n

Comment \u00eates-vous devenu accro \u00e0 Citro\u00ebn\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Claude SPELTZ<\/strong>\u00a0\u00a0: \u00ab\u00a0Au-del\u00e0 de la marque aux chevrons, je dirais que j\u2019aime les mod\u00e8les anciens en g\u00e9n\u00e9ral. \u00c7a m\u2019est venu sur le tard en plus\u00a0: je m\u2019y suis mis il y a huit ans. Ce qui me pla\u00eet, c\u2019est la rusticit\u00e9, l\u2019histoire de ces v\u00e9hicules. Des voitures qui sont plus vieilles que moi (\u00a0il rit<\/em>\u00a0)\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

\u00c7a co\u00fbte cher de collectionner\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est s\u00fbr, il y a toujours un co\u00fbt. Mais ces autos sont toujours moins ch\u00e8res qu\u2019une voiture neuve et comme il s\u2019agit de mod\u00e8les de collection ant\u00e9rieurs \u00e0 1972, le contr\u00f4le technique n\u2019est pas obligatoire. Ce sont des voitures qui ne repr\u00e9sentent pas de grosses d\u00e9penses en termes d\u2019entretien. Et comme je ne sors que deux ou trois par an avec chaque voiture\u2026 Ce qui est s\u00fbr, c\u2019est que \u00e7a me co\u00fbte moins cher que de partir au ski.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

N\u2019avez-vous pas des difficult\u00e9s \u00e0 vous fournir en pi\u00e8ces\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Gr\u00e2ce \u00e0 Internet, on trouve toujours ce qu\u2019il faut. Le Web fourmille de contacts, y compris \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Et les pi\u00e8ces ne co\u00fbtent pas cher, m\u00eame s\u2019il faut s\u2019acquitter de la taxe pour les produits import\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Citro\u00ebn f\u00eate cette ann\u00e9e son centenaire. Que repr\u00e9sente pour vous la marque aux chevrons\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Citro\u00ebn, c\u2019est l\u2019innovation. D\u2019ailleurs, c\u2019est pour cette raison que le constructeur a toujours \u00e9t\u00e9 associ\u00e9 aux chevrons\u00a0: Andr\u00e9 Citro\u00ebn a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 d\u00e9velopper le syst\u00e8me d\u2019engrenage en forme de chevrons. Dans la conduite d\u2019une automobile, ce syst\u00e8me avait pour avantage d\u2019\u00e9viter les \u00e0-coups. Il y a eu d\u2019autres innovations de ce genre \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Et je suis persuad\u00e9 d\u2019une chose\u00a0: ma 5HP sera encore l\u00e0 dans cent ans, alors que les Citro\u00ebn d\u2019aujourd\u2019hui seront toutes au rebut\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

D\u2019autres mod\u00e8les vont-ils bient\u00f4t agrandir la collection\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour l\u2019instant, rien n\u2019est pr\u00e9vu. Je ne recherche pas sp\u00e9cialement. Je n\u2019ach\u00e8te qu\u2019en cas de coup de c\u0153ur\u00a0! Et puis il y a le probl\u00e8me de la place aussi\u00a0: \u00e7a occupe plus d\u2019espace qu\u2019une collection de timbres\u2026\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

\u00a0<\/strong>Villers-la-Montagne Les 100 ans de Citro\u00ebn – <\/strong>Photos. <\/strong><\/h2>\n

Claude Speltz n’est pas press\u00e9 avec sa Citro\u00ebn jaune citron<\/strong><\/h3>\n

Tout roule pour Citro\u00ebn ! La marque fond\u00e9e par Andr\u00e9-Citro\u00ebn c\u00e9l\u00e8bre ses 100 ans cette ann\u00e9e. L’occasion pour la r\u00e9daction locale du R\u00e9publicain Lorrain d’aller \u00e0 la rencontre d’heureux propri\u00e9taires de mod\u00e8les d’\u00e9poque. A l’instar de Claude Speltz, \u00e0 Villers-la-Montagne, qui poss\u00e8de une authentique 5HP Tr\u00e8fle de 1925. Vitesse de croisi\u00e8re : 50 km\/h. En voiture, Simone !<\/strong><\/p>\n

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A quoi se r\u00e9sume le bonheur pour Claude\u2009? Une femme aimante (Chantal, \u00e0 gauche), la famille, les amis, la sant\u00e9 et\u2026 les voitures de collection dont cette superbe Citro\u00ebn 5HP.<\/p>\n

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Claude a le couvre-chef assorti \u00e0 la voiture\u2009!<\/p>\n

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Lili-Rose et Esteban, les petits-neveux \u00e2g\u00e9s de 8 et 9 ans, ne manquent pas une occasion de grimper dans l\u2019auto.<\/p>\n

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Non non, promis. On va juste la conduire…<\/p>\n

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Sur le papier, Claude devait attendre six mois avant de prendre possession de sa 5HP. Au final, les travaux de restauration auront dur\u00e9… quatre ans.<\/p>\n

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L’une des particularit\u00e9s de la 5HP : elle n’a qu’une seule porte, c\u00f4t\u00e9 passager…<\/p>\n

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Claude a la 5HP chevill\u00e9e au corps…<\/p>\n

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Une seule place \u00e0 l’arri\u00e8re. D’o\u00f9 l’autre surnom de cette Torp\u00e9do : \u00ab\u00a0Tr\u00e8fle\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Le premier logo de Citro\u00ebn, imagin\u00e9 en 1919 (qui durera jusqu’en 1959). La marque de fabrique d’Andr\u00e9 Citro\u00ebn. Le fondateur a r\u00e9volutionn\u00e9 le monde automobile en introduisant les engrenages \u00e0 chevrons. Un syst\u00e8me qu’il a reproduit dans le milieu de la voiture apr\u00e8s avoir cr\u00e9\u00e9 une premi\u00e8re entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans la production de ces engrenages.<\/p>\n

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Sous le capot, un authentique petit 4 cylindres d\u00e9livrant une puissance de\u2026 11 ch. \u00ab\u2009Je vais \u00e0 50 km\/h maxi avec elle\u2009\u00bb, s\u2019amuse Claude. En m\u00eame temps, quand on roule dans une auto d\u2019\u00e9poque, on n\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement pas trop press\u00e9\u2026<\/p>\n

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Sous le capot, un authentique petit 4 cylindres d\u00e9livrant une puissance de\u2026 11 ch. \u00ab\u2009Je vais \u00e0 50 km\/h maxi avec elle\u2009\u00bb, s\u2019amuse Claude. En m\u00eame temps, quand on roule dans une auto d\u2019\u00e9poque, on n\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement pas trop press\u00e9\u2026<\/p>\n

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C\u2019est certifi\u00e9\u2009: c\u2019est bien une authentique Citro\u00ebn\u2009!<\/p>\n

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Un autre atout de cette auto : la longueur de son capot…<\/p>\n

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Esteban aime user du klaxon poire !<\/p>\n

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Cette Torp\u00e9do affiche un poids de 545 kg.<\/p>\n

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On s’incline devant cette dame…<\/p>\n

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La Torp\u00e9do a un arri\u00e8re en cul-de-poule ou plut\u00f4t en \u00ab\u00a0pointe de course\u00a0\u00bb. Normal avec un seul si\u00e8ge derri\u00e8re, au milieu.<\/p>\n

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Claude poss\u00e8de d’autres mod\u00e8les anciens. Comme cette Ford T de 1924, avec ses portes et ses jantes en bois.<\/p>\n

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Claude poss\u00e8de d’autres mod\u00e8les anciens. Comme cette Ford T de 1924, avec ses portes et ses jantes en bois.<\/p>\n

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Parmi la poign\u00e9e de voitures de collection de Claude, une autre Citro\u00ebn : une Rosalie 10 NH de 1933.<\/p>\n

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L’homme de Villers-la-Montagne poss\u00e8de \u00e9galement une Renault NN de 1927. Ne lui tenons pas rigueur de cette infid\u00e9lit\u00e9 \u00e0 la marque aux chevrons…<\/p>\n

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C\u00f4t\u00e9 passion, la rel\u00e8ve est assur\u00e9e !<\/p>\n

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Une marque qui brille toujours, cent ans apr\u00e8s…<\/p>\n

Source : R\u00e9publicain Lorrain du 16\/08\/2019 Photos RL Fred Lecocq<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00ab\u00a0R\u00e9publicain Lorrain\u00a0\u00bb du 16\/08\/2019 Dans le cadre du centenaire de Citro\u00ebn, nous vous pr\u00e9sentons cet \u00e9t\u00e9 des propri\u00e9taires amoureux de la marque aux chevrons. On poursuit la s\u00e9rie avec Claude Speltz, de Villers-la-Montagne. Un homme affichant le visage du bonheur au volant de sa 5HP Tr\u00e8fle de 1925. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,7],"tags":[],"class_list":["post-8823","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news","category-retro-tiseurs-presse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8823"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8823\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8860,"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8823\/revisions\/8860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}