{"id":8783,"date":"2019-08-08T12:00:50","date_gmt":"2019-08-08T10:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/?p=8783"},"modified":"2019-09-19T10:24:37","modified_gmt":"2019-09-19T08:24:37","slug":"le-charme-eternel-de-lac4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/blog\/2019\/08\/08\/le-charme-eternel-de-lac4\/","title":{"rendered":"Le charme \u00e9ternel de l\u2019AC4"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u00ab\u00a0R\u00e9publicain Lorrain\u00a0\u00bb du 08\/08\/2019<\/span><\/p>\n

Dans le cadre du centenaire de Citro\u00ebn, nous vous pr\u00e9sentons cet \u00e9t\u00e9 des propri\u00e9taires amoureux de la marque aux chevrons. On poursuit de plus belle avec Alain Paucet. Depuis 2008, cet habitant d\u2019Audun-le-Roman vit une belle romance avec sa Citro\u00ebn AC4 de 1929.<\/p>\n

Alain Paucet n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 tromp\u00e9.\u00a0Sa Citro\u00ebn AC4, un mod\u00e8le de 1929 sur le papier, est bel et bien authentique. M\u00eame le moteur est d\u2019origine. Non contente de ne pas avoir \u00e9t\u00e9 relift\u00e9e, la nonag\u00e9naire est remarquablement bien conserv\u00e9e. Evidemment, on voit quelques petites imperfections \u00e7\u00e0 et l\u00e0 mais quelle auto n\u2019en aurait pas apr\u00e8s avoir tant bourlingu\u00e9\u00a0?<\/p>\n

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Un an sous une b\u00e2che<\/h4>\n

L\u2019amateur de beaux ch\u00e2ssis reste n\u00e9anmoins surpris par le faible kilom\u00e9trage\u00a0: \u00e0 peine plus de 11\u00a0000\u00a0km\u00a0! \u00ab\u00a0Non, mais le compteur n\u2019est pas bon\u00a0\u00bb, s\u2019amuse Alain. Cet Audunois deux fois moins \u00e2g\u00e9 que sa belle conna\u00eet parfaitement son pedigree. \u00ab\u00a0Elle a eu plus de 20 propri\u00e9taires\u00a0! J\u2019ai leurs noms. Il m\u2019en manque juste un\u00a0: entre janvier et octobre\u00a01974, on ne sait pas o\u00f9 la voiture est pass\u00e9e. Mais elle n\u2019est jamais all\u00e9e tr\u00e8s loin\u00a0: elle a toujours roul\u00e9 entre les Vosges et le sud de la Meurthe-et-Moselle.\u00a0\u00bb<\/p>\n

C\u2019est justement dans ce bon vieux \u00ab\u00a088\u00a0\u00bb que notre passionn\u00e9 a d\u00e9got\u00e9 sa voiture de collection. \u00ab Elle appartenait \u00e0 un papy qui voulait la donner au mus\u00e9e Schlumpf en Alsace (la Cit\u00e9 de l\u2019Automobile \u00e0 Mulhouse, qui renferme la plus grande collection de voitures anciennes au monde dont celle des fr\u00e8res Schlumpf, NDLR). Mais le mus\u00e9e n\u2019en voulait pas car ils avaient d\u00e9j\u00e0 assez d\u2019AC4. Du coup, il l\u2019a donn\u00e9e \u00e0 des gens du voyage en \u00e9change de travaux de toiture. Elle est rest\u00e9e un an sous une b\u00e2che. \u00bb C\u2019\u00e9tait en 2008. Pour Alain, c\u2019\u00e9tait l\u2019aboutissement d\u2019une qu\u00eate.<\/p>\n

Un aspirateur \u00e0 filles<\/h4>\n

L\u2019Audunois avait flash\u00e9 sur l\u2019AC4 bien des ann\u00e9es avant, du temps de sa prime jeunesse. Enfant, le futur boucher-charcutier se lie d\u2019amiti\u00e9 avec un marchand de b\u0153ufs du coin. \u00ab\u00a0Il avait une AC4\u00a0! Il me disait\u00a0: \u00ab\u00a0Quand tu seras grand, t\u2019en auras une\u00a0\u00bb. Il m\u2019appelait toujours \u00ab\u00a0mon petit\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb, s\u2019amuse Alain du haut de son 1,90\u00a0m. Un grand gar\u00e7on qui va \u00eatre touch\u00e9 par le geste de ce m\u00eame monsieur, quelques ann\u00e9es plus tard\u00a0: \u00ab\u00a0C\u2019\u00e9tait pour mon mariage, en 1998. Il nous l\u2019avait pr\u00eat\u00e9e\u00a0!\u00a0\u00bb En revanche, pas question pour le propri\u00e9taire de c\u00e9der d\u00e9finitivement sa Citro\u00ebn\u00a0! Trop de valeur sentimentale.<\/p>\n

Qu\u2019importe pour le jeune mari\u00e9\u00a0: il \u00e9tait d\u00e9cid\u00e9 qu\u2019il en aurait une lui aussi. Il est tomb\u00e9 sur quelques beaut\u00e9s, sur le Net. Mais elles ne correspondaient pas \u00e0 ses d\u00e9sirs. Jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il tombe sur la perle rare, dans les Vosges donc. Depuis, il file le parfait amour avec son intemporelle AC4 (mais aussi avec son \u00e9pouse). \u00ab\u00a0Je l\u2019ai moi aussi ramen\u00e9e \u00e0 un mariage, \u00e0 \u00c9tain. Elle avait un tel succ\u00e8s qu\u2019\u00e0 11h du soir, je promenais encore les invit\u00e9s dans les rues de la ville.\u00a0\u00bb Et Alain de rigoler\u00a0: \u00ab\u00a0C\u2019est un aspirateur \u00e0 gonzesses, cette voiture. Le seul probl\u00e8me, c\u2019est que les filles en question ont l\u2019\u00e2ge de la bagnole\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n

QUESTIONS \u00c0<\/strong><\/h4>\n

Alain Paucet, propri\u00e9taire de l\u2019AC4 et tr\u00e9sorier du club des R\u00e9tro-Tiseurs, \u00e0 Serrouville.<\/strong><\/p>\n

\"\"Un petit coup de manivelle s\u2019impose !<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une marque synonyme d\u2019innovation et de progr\u00e8s\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s mes sources, vous avez d\u2019autres mod\u00e8les anciens de Citro\u00ebn\u2026<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Oui\u00a0(il sourit)\u00a0\u00a0! En plus de l\u2019AC4, j\u2019ai une DS, une Dyane, deux GSA X3 et une BX GTI 4X4. Il y a une intruse\u00a0: une Renault R25, mais elle appartient \u00e0 mon fr\u00e8re. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Et pour la vie de tous les jours, vous roulez en\u2026<\/strong><\/p>\n

\u00ab Citro\u00ebn\u00a0! Avec ma femme, on a une C4 Cactus et un C4 Spacetourer. Il y a aussi un Jumpy pour l\u2019une de nos deux filles, Lucie. Elle a 19 ans, est \u00e9tudiante \u00e0 Strasbourg. Mais elle commence \u00e0 \u00eatre passionn\u00e9e\u00a0: elle n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 revenir d\u2019Alsace pour une manifestation de voitures anciennes\u00a0! \u00bb<\/p><\/blockquote>\n

D\u2019o\u00f9 vient votre passion pour les Citro\u00ebn\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Mon grand-p\u00e8re roulait en Citro\u00ebn. Il a eu des Traction, des DS\u2026 Comme il \u00e9tait commer\u00e7ant, il changeait souvent\u00a0! Et j\u2019ai appris \u00e0 conduire sur une Acadyane. Mais ma premi\u00e8re voiture a \u00e9t\u00e9\u2026 une Ford Escort. Ma premi\u00e8re Citro\u00ebn a \u00e9t\u00e9 la BX 1.6 TRS. Elle avait une bo\u00eete auto. Mais le moteur n\u2019arr\u00eatait pas de chauffer\u00a0! Apr\u00e8s, j\u2019ai roul\u00e9 en Xantia\u2026 \u00bb<\/p><\/blockquote>\n

\u00c7a co\u00fbte cher d\u2019\u00eatre passionn\u00e9\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Non\u00a0! En assurance, c\u2019est tr\u00e8s raisonnable\u00a0: pour tous mes mod\u00e8les, je paye 200 \u20ac \u00e0 l\u2019ann\u00e9e. Les assureurs savent que nous sommes des gens s\u00e9rieux, on ne va pas faire du rallye-cross avec nos voitures\u00a0! Quant \u00e0 mon AC4, je l\u2019ai achet\u00e9e 6\u00a0000 \u20ac. Il ne faut pas croire\u00a0: les mod\u00e8les d\u2019avant-guerre ne co\u00fbtent pas tr\u00e8s cher, personne n\u2019en veut\u00a0! \u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Citro\u00ebn f\u00eate ses 100 ans. Que repr\u00e9sente pour vous la marque aux chevrons\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Elle est synonyme d\u2019innovation et de progr\u00e8s. Il y a la suspension hydraulique bien s\u00fbr mais pas que\u00a0: c\u2019est sur la DS que sont apparus les premiers champignons de frein. L\u2019AC4 aussi \u00e9tait novatrice en son temps\u00a0: c\u2019\u00e9tait la premi\u00e8re carrosserie tout acier. Les autres voitures avaient des montants en bois recouverts de t\u00f4le. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Votre prochaine auto\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Rien\u00a0! Je n\u2019ai plus de place dans mon hangar. M\u00eame si je dis \u00e7a \u00e0 chaque fois\u2026 \u00bb<\/p><\/blockquote>\n

2019, le centenaire de Citro\u00ebn – Photos<\/strong><\/h2>\n

Audun-le-Roman : une Citro\u00ebn AC4 qui vaut le d\u00e9tour<\/strong><\/h3>\n

Tout roule pour Citro\u00ebn ! La marque aux chevrons f\u00eate son centenaire cette ann\u00e9e. La r\u00e9daction locale du R\u00e9publicain Lorrain est donc partie sur les routes cet \u00e9t\u00e9, \u00e0 la rencontre d’une poign\u00e9e de passionn\u00e9s d\u00e9tenteurs d’un mod\u00e8le de l’\u00e9poque. Place aujourd’hui \u00e0 Alain Paucet, heureux propri\u00e9taire d’une AC4 de 1929, \u00e0 Audun-le-Roman. Le tr\u00e9sorier du club des R\u00e9tro-Tiseurs, association bien connue sur le secteur, l’a acquise en 2008. Depuis cette date, ce boucher-charcutier au Grand-Duch\u00e9 en prend grand soin. Malgr\u00e9 quelques traces des attaques du temps \u00e7a et l\u00e0 sur la carrosserie, la nonag\u00e9naire reste tr\u00e8s bien conserv\u00e9e. Notre reporter-photographe Fred Lecocq a pu faire le tour du propri\u00e9taire.<\/strong><\/p>\n

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Alain et sa Citro\u00ebn AC4, c\u2019est une histoire qui dure ! En plus, la belle ne lui a jamais fait faux bond. \u00ab Elle m\u2019a toujours amen\u00e9 \u00e0 destination. \u00bb<\/p>\n

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L\u2019auto est non seulement authentique, mais elle tient\u2009! \u00ab\u2009\u00c7a fait onze ans que je l\u2019ai, \u00e7a fait onze ans que j\u2019ai les m\u00eames bougies. J\u2019ai achet\u00e9 des bougies neuves, elles sont toujours dans la bo\u00eete\u2026\u2009\u00bb<\/p>\n

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Certes, le bouchon de radiateur de l\u2019AC4 ne vaut pas le c\u00e9l\u00e8bre Spirit of Ecstasy des Rolls-Royce. Mais, derri\u00e8re le logo Citro\u00ebn, se cache\u2026 un thermom\u00e8tre\u2009! \u00ab\u2009C\u2019est pour mesurer la temp\u00e9rature d\u2019eau. Mais, depuis son poste de conduite, on a int\u00e9r\u00eat \u00e0 avoir de bons yeux\u2009!\u2009\u00bb, rigole Alain.<\/p>\n

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Effectivement, le conducteur doit avoir une bonne vue pour regarder ce thermom\u00e8tre !<\/p>\n

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Il est d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9 que l\u2019AC4 tombe en panne sur un trajet. Mais elle a toujours emmen\u00e9 son heureux propri\u00e9taire \u00e0 bon port. \u00ab\u2009J\u2019ai toujours la caisse \u00e0 outils au cas o\u00f9.\u2009\u00bb Alain sait soigner sa belle.<\/p>\n

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Le tableau de bord a conserv\u00e9 son charme d\u2019antan et reste fonctionnel. Seul l\u2019indicateur kilom\u00e9trique est erron\u00e9. M\u00eame si elle n\u2019est jamais all\u00e9e au-del\u00e0 de la Lorraine, cette nonag\u00e9naire a des bornes au compteur\u2009!<\/p>\n

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En revanche, la montre ne marche plus. Mais on notera l’originalit\u00e9 du compteur de vitesse… comme sur les Peugeot 208 actuelles !<\/p>\n

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Cette AC4 est rest\u00e9e un an sous une b\u00e2che avant que l’Audunois ne l’acqui\u00e8re. \u00ab Elle n’\u00e9tait pas tr\u00e8s chouette : il y avait de la rouille, de la boue… \u00bb<\/p>\n

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Il aura fallu deux mois \u00e0 Alain pour la remettre \u00e0 neuf, avec l’aide pr\u00e9cieuse de Patrick Thiebaut, le pr\u00e9sident des R\u00e9tro-Tiseurs.<\/p>\n

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Pour avoir des pneus de cette dimension, il faut dix-huit mois d’attente. Mieux vaut ne pas crever…<\/p>\n

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Un petit coup de manivelle s\u2019impose\u2009!<\/p>\n

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Un moteur authentique !<\/p>\n

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Ce 4-cylindres d\u00e9veloppe 30 ch pour une vitesse max de 90 km\/h.<\/p>\n

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Sympa, l’int\u00e9rieur…<\/p>\n

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On notera l’ouverture originale des porti\u00e8res.<\/p>\n

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L’AC4 a \u00e9t\u00e9 produite entre 1928 et 1932, \u00e0 plus de 120 000 exemplaires.<\/p>\n

\"\"L’AC4 a \u00e9t\u00e9 produite entre 1928 et 1932, \u00e0 plus de 120 000 exemplaires.<\/p>\n

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Les dimensions de l’auto : plus de 4 m de longueur, grosso modo 1,5 m de largeur et 1,74 m de hauteur.<\/p>\n

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Anecdote d’Alain Paucet : \u00ab Le manuel d’utilisation de l’\u00e9poque recommandait de vidanger le radiateur apr\u00e8s chaque utilisation ! Je ne le fais pas bien s\u00fbr. \u00c0 la place, je mets du liquide de refroidissement apr\u00e8s chaque sortie. J’ai toujours un bidon dans l’auto \u00bb.<\/p>\n

\"\"Anecdote d’Alain Paucet : \u00ab Le manuel d’utilisation de l’\u00e9poque recommandait de vidanger le radiateur apr\u00e8s chaque utilisation ! Je ne le fais pas bien s\u00fbr. \u00c0 la place, je mets du liquide de refroidissement apr\u00e8s chaque sortie. J’ai toujours un bidon dans l’auto \u00bb.<\/p>\n

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Alain poss\u00e8de d’autres mod\u00e8les anciens. Toutes des Citro\u00ebn ! \u00c0 part la R25 au fond \u00e0 gauche. \u00ab Elle a mon fr\u00e8re \u00bb, sourit l’Audunois. Notons aussi l’emplacement habituel de l’AC4, qui perd un peu d’huile…<\/p>\n

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Alain dit qu’il n’a plus de place pour caser de nouvelles autos anciennes… Mais il trouve tout de m\u00eame le moyen de d\u00e9nicher de l’espace suppl\u00e9mentaire !<\/p>\n

Source : R\u00e9publicain Lorrain du 08\/08\/2019 Photos RL Fred Lecocq<\/pre>\n
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\u00ab\u00a0R\u00e9publicain Lorrain\u00a0\u00bb du 08\/08\/2019 Dans le cadre du centenaire de Citro\u00ebn, nous vous pr\u00e9sentons cet \u00e9t\u00e9 des propri\u00e9taires amoureux de la marque aux chevrons. On poursuit de plus belle avec Alain Paucet.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,7],"tags":[],"class_list":["post-8783","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news","category-retro-tiseurs-presse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8783"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8783\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8821,"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8783\/revisions\/8821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/retro-tiseurs.com\/wp-retro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}